職務内容
世界シェアNo.1のHonda二輪（内燃機関車）の開発部門にて、電装部品・システムに関する技術・研究開発業務をお任せ致します。
【具体的には】
●電装領域の研究開発、先行開発、量産開発（企画～開発～生産まで一気通貫で担当）
●機種開発の設計もしくは研究(テスト部門)のプロジェクトリーダー業務
●電気/電子デバイスや電装システムの仕様検討、基本設計
●完成車適合性のテスト、評価、解析
●国内外の関係部署・サプライヤーと連携し、新商品を市場へ展開
●市場投入後の品質改善/機能アップデート
※お持ちのご経験・スキル・適正に応じて上記の業務をお任せします
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
▼使用する開発ツール
CATIA/CR-5000、Microsoft Office、データロガー、オシロスコープ、CANツールなど
▼担当頂く電装部品・システム
・車載ユニット開発（メーター/ボディ系ECU/ゲートウェイユニット/スマートキー等）
・サイバーセキュリティ/機能安全/EMC・ノイズ対策
・コネクテッド・スマホ連携のHMI技術
・灯火器（ヘッドライト/ウィンカー/リアコンビライト等）
・先進安全装備関連/センサー類
・ワイヤーハーネス/バッテリー/モーター/充発電部品等
【キャリアパス】
●入社直後：
電装系のエンジニアとして商品開発・技術開発に携わり、機種開発のプロジェクトリーダーのもとで、完成車電装品仕様を学ぶことからスタートします。
●中期的なキャリア：
業務に慣れていただいた後は、電装系のプロジェクトリーダーとして機種開発チームに属して頂き、開発実務を担って頂きます。
●将来へのキャリアパス：
機種開発全体のプロジェクトリーダーや、開発部門のグループまたは全体のマネジメント（管理職）へのステップアップも可能です。個人の専門性と適性を活かしながら、コア人材へと成長できる環境も提供することが出来ます。
【教育・研修】
一人ひとりが意思も持ってチャレンジし続ける人に対して、能力発揮の場を提供しております。人材育成の基本はOJT（仕事を通じての能力開発）が中心ですが、それを補完するものとしてOFF-JT（職場を離れての能力開発）や自己啓発活動もあります。
【働き方】
・在宅勤務：有 (原則出社としている為リモートワーク時は都度相談)
・残業時間：30～40時間/月 ※開発状況により、変動する場合もあります。
・出張：1か月に2～3回程度あり
※取引サプライヤー(仕様整合等)、弊社テストコース及び外部テストコース
※開発状況等により回数は変更になる場合もあります。
※走行テストでの出張の際は、移動も含めまして、1週間程の出張となる場合もあります。
(栃木/北海道等へのテストコースへ、熊本からの移動も含めてとなります。)
規定のライセンス取得後、完成車走行テストにも従事頂き、走行により電装品、各システム等の動作検証を行って頂き、電装プロジェクトリーダとしての役割を担って頂けます。
【業務の魅力】
●世界シェアNo.1のフィールドで、「二輪業界初」も創出可能なエンジニアとして、グローバルな商品開発に携われます。また、新たな技術開発にも積極的にチャレンジでき、エンジニアとしての価値、スキルを日々の開発業務の中で高められる環境です。
●「車両全体に関わった！」という強い手応え
ヘッドライトやメーターなど、完成車デザインの一部を担う電装部品開発にも関わることが出来、商品の「表情」を左右する外観部品に直接関わることができます。各電装機能部品だけではなく、システム全体に渡り、「1台の完成車を作り上げた」という大きなモチベーションを味わうことが出来ます。
●自ら開発を行った商品を街中で見たときの喜び
自身で開発を行ってきた商品が街を走っている姿を見るときは、エンジニアとして開発業務を担ってきてことに対するやりがいを感じると同時に、二輪開発に誇りを持ち、更なるモチベーションに繋がります。
●ユーザーからのダイレクトなフィードバック
ツーリングイベントや展示会へ参加する機会もあり、お客様から「このメーターがカッコよくて買ったよ！」「ここが最高」といった生の声、ダイレクトな感動を直接受け取ることもできます。
待遇
Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、
安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、
社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。
■想定年収
570万円～1,040万円（時間外勤務手当30時間/月含む）
※給与は経験・能力を考慮の上決定します。
■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくはこちらをご覧ください。